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香港搬家到常州哪家快?香港到常州搬家公司

搬家常识】  编辑:深圳搬家公司  日期:2021/11/13 9:11:38

香港搬家到常州哪家快?香港到常州搬家公司,2010年上海世博会期间,夏曙东有长达7个月的时间,需要深入走访了解外地车辆进出上海的管理工作,不过,当时重点关注的车辆主要是“两客一危”,即长途客车、旅游包车及危险品车。

 
但夏曙东发现,无论从安全角度还是产业角度考虑,货运车辆才是规模更大且更复杂的领域,它们更分散且流动性更强。
 
夏曙东通过行业调研发现,在国内,货运领域有3000万从业人员,其中与重载货运相关的超过1000万人,但90%以上的重载货车车主都是个体户。与之相对应的是,货运物流也一直处于“多小散乱”的状况,因为产业布局、标准化、组织管理等方面的原因,这个行业的运行效率很低,中国的物流成本在GDP中的占比也一直是美国的2倍。
 
更重要的是,货运司机——如此规模庞大的用户群体,一直没有被组织起来,也没有受到关注,甚至他们的安全问题也缺乏相应的保护措施。如果说从事“两客一危”的司机,还有背后的企业作为安全责任的主体,而货车司机则一直是分散的,他们也很难对自身的安全实现有效的监督和管理。
 
此外,因为车辆的特殊性,重型货车的驾驶视线差、操控性差且刹车距离长,高速上一旦发生事故,往往非常惨烈。因此,重型货车司机都会买全险,保险的赔付额度也高达数百万元。
 
除了安全层面的考量外,重型货车司机的消费能力通常也很强,他们的加油费、过路费、通话费、保险费、运费的规模都很大。其中,仅这一群体的过路费就占高速公路通行费收入的近50%,而一台车一年的加油费用累计也有几十万元规模。此外,在金融、保险等方面,重型货车司机也是交通行业相关服务商的高净值客户。
 
而货车司机背后的物流产业,根据灼识咨询行业报告,中国是世界上最大的公路运输市场,2020年公路运输市场总规模达到6万亿元。如果再加上潜在信贷、车辆资产、保险、油、ETC、汽配市场等等相关产业,整体的市场规模超过10万亿元。但这个行业的数字化程度很低。
 
基于此,中交兴路针对中小车队和个体司机,推出了垂直服务平台——车旺大卡APP,目前注册用户超过800万,成为国内最大的车联网平台。夏曙东发现,如果只谈安全属于纸上谈兵,只有为货车司机提供真正的服务,降低他们的营运成本、增加收入,才能从本质上解决他们的收入和人身安全问题。
 
在货运信息化方面,该平台上的“智运管车”功能可以为行业内的小微用户提供车辆的在途管理,无论是司机的家人、货主等,均能随时看到货车司机及车辆的位置和行驶情况。
 
在安全驾驶方面,通过GPS和北斗双模车载智能终端,平台向车辆发送安全提示信息,超速驾驶的纠正率超过了96%,疲劳驾驶纠正率达41%。
 
在货车司机加油方面,中交兴路与中石化发了联名卡,采用了集体团购的模式,降低货车司机的加油成本,累计节省100多亿元。此外,在保险方面,因为保费基于货车运行状况而定,随着司机的安全驾驶行为增多,司机的保费也大幅下降。
 
近些年,货运物流行业竞争激烈,运费却多年没有上涨,部分货车司机甚至铤而走险,通过超载和疲劳驾驶来实现收入的增长。所以过去一段时间内,货车的安全问题一直很突出。
 
司机的问题和痛点固然非常多,但要真正解决他们的问题,还是要从物流企业和货主这一端来着手。让产业数字化的程度更高,让整个物流行业更透明、更便捷,让运输效率更高,才能让司机们真正赚到更多钱。
 
在实地走访中,夏曙东发现货运行业的数字化程度很低,物流园区通常都会挂一块小黑板,而他们的记账方式很多都是用手写记录,到了年底又常常算不清楚。于是,夏曙东第一件想做的事,就是把这样的小黑板搬到线上。
 
此外,分层转包也是物流货运领域常见的情况。比如业务范围覆盖全国的蒙牛、伊利对运输方案进行招标,第三方物流公司中标之后,需要再分包一次,找车队运输。而货车司机往往是整个环节的末端,这个链条上,很多司机只接触到了跟他签合同的那个人。
 
整个过程还可以更透明化。“很多时候货主与第三方物流进行合作,只是因为彼此之间熟悉。但后者在链条中起的作用并不大,因为运输货物的不是他们,操作的也不是他们,等数字化程度提高后,就可以打掉不必要的环节,缩短链条。”
 
与此同时,夏曙东也在考虑如何让运输组织更合理。比如,以前司机拉一车货到上海之后,只能跑空从上海回来,但如果信息足够透明,他们也可以从上海或周边拉一车货到下一个目的地。
 
但这依然是一个需要逐步优化的过程。因为数字化程度低,很多第三方物流公司往往也不知道有多少空车可调用,而以前整个行业的沟通全靠打电话。“先让数字化程度提上来,然后才是匹配效率。