三大措施着手创新 信用是物流金融的核心

2017的近年来，中国经济体量快速增长，物流与金融产业化融合的市场需求逐渐显现。物流金融的产业化，有利于产业结构的优化和提升、物流业的运营水平和效益提升及资本运作的效率，同时也有利于金融机构提高贷款规模，降低信贷风险，提升质押物评估、企业理财等中间服务水平。但由于物流业竞争的不断加剧，物流企业利润空间逐渐缩小，设计合理的金融和物流融合发展机制，是物流未来新利润增长点之一。那么，面对现今物流环境的巨变，物流金融模式创新的难点在哪里？它的本质是什么？会有什么样的风险，可控的因素有哪些？特别是银行与小微物流企业的“隔阂”现象，我们应该怎么面对，怎么去克服这些“隔阂”等等。下文上海大学教授储雪俭就这些问题做了相应的研究分析。

由于物流业竞争的不断加剧，物流企业利润空间逐渐缩小，设计合理的金融和物流融合发展机制，是物流未来新利润增长点之一。那么，面对现今物流环境的巨变，物流金融模式创新的难点在哪里？它的本质是什么？会有什么样的风险，可控的因素有哪些？且听上海大学教授储雪俭的独到见解。

之所以称“运力小企业”，是因为我国的运输企业是一条层层转包的服务链，从供应商委托给第三方物流或专业的运输公司，到物流园区、到运输信息部、到终端客户，这种层层转包的运输业务却是由众多的“小货代”、 “黄牛”、“司机”来完成。运输服务链上大多是小微的物流运输企业先行垫付了油费、路桥费等费用，业务完成后才能收到下游企业支付的运费。这些小微“物流企业”的特点是“资产少”、“业务总量小”、“信用弱”，无法承受更大的业务。然而，供应链上的这些“小微物流企业”资信难以界定，缺少资产担保，从银行获得融资比较难。